Расчет задач остойчивости обеспечивается с помощью персонального компьютера

Комплекс задач по учету технического обслуживания механической установки судна обеспечивается компьютерной системой AMOS-D, позволяющей производить учет работ по обслуживанию механизмов, плановых и ремонтных работ, инвентаризацию запасных частей и их автоматизированный заказ, контролировать затраты запасных частей, данные состояния машин и механизмов и т. д.

Расчет задач остойчивости судна обеспечивается с помощью установленного на ходовом мостике персонального компьютера на основе утвержденных классификационным обществом стандартных программ. Учет пассажиров на борту, их размещение по каютам также осуществляются с помощью компьютерной системы, что позволяет оперативно решать задачи по определению свободных мест, перемещению пассажиров и, кроме того, устранить возможность проникновения на судно посторонних лиц (с учетом использования пассажирских персональных магнитных карточек).

На теплоходе «Федор Достоевский» высокий уровень автоматизации производственных процессов. Машинное отделение имеет ЦПУ, цборудованный системой кондиционирования воздуха, управляющими и предохранительными устройствами в соответствии с требованиями безвахтенного обслуживания систем и механизмов.

Дистанционное управление главными двигателями осуществляется с ходового мостика. Система управления электронная, состоит из двух выходных каналов: шага и скорости (оборотов). Канал шага питает электро-гидравлический активатор, изменяющий частоту вращения главных дви-гателей. Каждое крыло оборудовано двумя управляющими органами, совмещенными с подобными органами на мостике электрически. Данное обстоятельство позволяет управлять главными двигателями с ходового мостика в автоматическом режиме.

Система контроля работы главных двигателей позволяет избежать их перегрузки. Критерии нагрузки — скорость вращения гребного вала и положение топливной рейки двигателя. Система распределения нагрузки позволяет осуществлять ее перераспределение между каждыми парами главных двигателей. Система может быть включена и отключена при необходимости вручную.

Во избежание перегрузки винтов при неработающих или малонагруженных валогенераторах имеется система, уменьшающая шаг винта. При работе в автоматическом режиме положение органов управления главными двигателями на ходовом мостике может быть изменено с полного переднего хода до полного заднего без перегрузок главного двигателя. Существующая система регистрации отказов позволяет отображать автоматически порядковый номер двигателя, дату и время. Начало и окончание тревоги фиксируются регистрационным прийтером, расположенным в ЦПУ.

Отличительная особенность судна — возможность управления рулевыми машинами, подруливающими устройствами и главными двигателями с помощью органов управления, установленных на крыльях ходового мостика.

Теплоход «Федор Достоевский» имеет телевизионные установки и специализированные устройства, позволяющие фиксировать возможное проникновение на борт посторонних лиц, в том числе при попадании к ним персональных карточек пассажиров. Данный процесс обеспечивается с помощью компьютерной сети пассажирской службы, в которой имеются данные на каждого пассажира, которые отсутствуют на персональной карточке.

Советские землесосы в Аргентине

Землесос черноморского пароходства «Гогланд», самое мощное судно советского дноуглубительного флота, примет участие в реконструкции 100-километрового канала, ведущего к аргентинскому порту Баия-Бланка. Подходы к этой гавани предстоит углубить до 15 м с тем, чтобы она стала доступной для океанских судов водоизмещением 100 тыс. т.

Работа продлится в течение трех лет: необходимо извлечь свыше 40 млн. mj грунта, подготовить для заказчика рекомендации по поддержанию глубин, оснастить канал средствами навигации. Общая сумма советско-аргентинского контракта — 165 млн. долл. Вместе с «Гогландом» будет трудиться землесос Балтийского пароходства «Профессор Горюнов». Только на казино мелбет официальный сайт играть можно круглосуточно.